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除去个人因素山地车速降周记600字，这个问题我觉得要从3个方面考虑：

一是车况山地车速降周记600字。山地车，首先2.1以上的齿胎、1.75蛇腹胎、1.5甚至是1.25、1.0光头胎，对平均时速的影响巨大；其次，上锁鞋可以有2、3KM的提升；再次，不少低端山地前叉不带锁死，长途累积下来泄力也挺可观；其他牙盘、三轴等方面虽然小有影响但无关大局。

二是路况。从路基看，柏油公路>水泥路>砂土路>泥石混合路>林地（泥地）山地车速降周记600字；其次，有无爬坡路段、缓陡坡、非机动车专用道还是混行道、红绿灯多少、弯道多不多等，为安全考虑也需要控制速度。

三是骑伴。自行车相较于跑步来说山地车速降周记600字，最大的优势我觉得就是可以呼朋唤友、群体行动，不像跑步受个人能力差距影响巨大、被称为孤独者运动。这时照顾骑行伙伴、控制车队整体速度节奏就是老鸟们必须承担的责任。我挺不喜欢凭借个人实力特别是骑个公路车把队伍速度带得飞快的骑友，导致参加活动不多、经验不足的朋友被拖爆掉队，甚至导致有的新手盲目升档、大力蹬车、疲劳积累膝盖、韧带受伤。

所以，骑行还是不要以速度论英雄山地车速降周记600字。

山地车长途骑行的平均速度有多少？

谢谢邀请我来作答。作为年过半百的我一个业余骑手，我骑车的平均速度一般是在16km。

当然。常听到一些年青准专业“大神”说，他的山地车巡航速度可达35km并保持好几个小时。

我以为山地车长途骑行速度问题，不仅仅是一个体力的问题，更是一个技巧的控制。60Km以上，对我来说就是长途，毕竟年过50，要在长达二、三个小时以上保持匀速骑行，既可节省体力，又可锻炼身体，还可以不时地看看，公路两边的风景，呼吸着田野的空气。

控制长途骑行速度，平时就必须训练“踏频”！

踏频，就是1分钟脚踏转动圈数。

通过增加你的频率能力，来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况，不要理会速度，将踩踏次数维持在最优踏频率上，你将获得最佳能量输出功率比，有效防止膝盖受伤。

所以，一般说来，非竞赛性质的长距离骑行，保持80左右的踏频相对耐久性较好，不太容易疲劳，特别是中老年骑手！

我喜欢一个人不着装，骑着山地车，走村串巷看风景，或许连业余骑手都算不上，只是一个自行车运动的爱好者。

欢迎大家到海南来骑行，因为，海南，是自行车骑行运动与爱好者的天堂。

推荐一条我平时骑行的线路：/1,万宁兴隆_石梅湾_神州半岛_东澳镇、乌场_东山岭。单程60Km。

/2,海口—灵山—美兰—演丰镇—曲口港—铺前镇—隆丰镇—林梧市—木兰角，单程66KM。

骑着车，把速度控制在20Km以下，迎着海风，听着海浪声，呼吸着海天一色的清新空气，在如画的风景中一路穿梭，让你感受海南独特的椰风海韵之美，让你在骑行运动中旅行，特美！

有人知道山地车能追上公路车吗？

山地车能否追上公路车，主要取决于以下两个方面：

骑行路面：山地车的主要用途是越野，也就是在土路、林道或是更为崎岖复杂的道路上进行骑行，在野地中，山地车由于拥有良好的避震系统和更粗壮、对复杂路面抓地力更强的轮胎和其它针对越野性能所配置的零件，所以会具有非常良好的通行能力。

而公路车在零件配置上则几乎不具备任何越野能力，车架的角度、轮胎的选配均为公路竞速而生——就像那些超级跑车一样，在平整的公路上风驰电掣、无人能及，但遇到不理想的路况时，便完全无用武之地。

所以，假设两个同样能力的骑行者，分别骑山地车和公路车，那么在越野道路上，山地车不仅能追上公路车，还能轻松“拉爆”，而在公路上，想追上公路车，可能一开始能跟一会儿，时间稍长，也会败下阵来。

“发动机”性能：这里的“发动机”是指骑车人，而非真正意义上的发动机。

如果骑车人的能力悬殊较大，例如一名身体条件一般的初学者，对阵一名身体条件出色、骑行经验丰富的老司机，在平坦的公路上，即使初学者骑一辆公路车，老司机骑山地车，老司机仍有很大可能会比初学者快，但在野地上确实不好下结论，还要看路面的颠簸成都。

所以，在大街上，老司机们骑山地车追上骑公路车的新手，并轻松超越的实例，也并不在少数。

十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！

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Tags：公路车山地车有人